Home → Купуване на мотоциклет
Хвани веригата в най- задната част на задния пиньон/венец (внимавай: мазна е!) и я дръпни назад. Ако успееш да я дръпнеш дотолкова, че да се покаже половината от някой зъб на пиньона, значи веригата е за смяна. $100 + 1 час работа. Не е фатално ако има малко ръжда по съединенията/прешлените (т.е. страничните плочици) на веригата, но ролките (цилиндърчетата във вътрешната част на веригата) трябва да са лъскави и гладки.
Зъбите на пиньоните трябва да са напълно симетрични - обикновено се изкривяват, когато се износят. Огледай онези зъби, върху които веригата не е закачена [1]. Не забравяй да провериш и предния пиньон, ако се вижда (той често е закрит). Изкривени зъби=нови пиньони. Около $60 за комплект нови пиньони и около час работа за смяната им.
Ако веригата е със затварящо съединение със скоба, провери дали скобата е на мястото си. (скобата обгражда двата клина, които са издадени през страничното прешленче на съединението. Клиновете на това съединение са по- дълги и близо до краищата им има улейчета, в които скобата влиза и ги приклещва, като по този начин не позволява на веригата да се разкачи. Този тип вериги са много разпространени на пазара за резервни части) Провери дали затворения край на скобата е поставен по посока на движението на веригата (в противен случай скобата е поставена неправилно и вероятността да падне по време на път е по- голяма). (Виж www.msgroup.org - бел. пр.).
Постави мотора на централна стойка (ако има такава), включи на неутрална скорост, повдигни задното колело във въздуха и провери състоянието на веригата. Въртейки задното колело бавно (на ръка, в никакъв случай с двигателя) можеш да усетиш дали веригата има натегнати места и други проблеми.
Обаче, за Бога, не доближавай нищо, за което да ти пука (напр. пръстите си) близо до движеща се верига - много хора вече нямат десет пръста на ръцете си, защото те (пръстите) са им били откъснати от движеща се верига и венци. Същото важи и за ремък и ролки (описани по- долу): Пръсти и движещи се части не бива да са заедно - внимавай! Завърти малко задното колело, спри го, провери дали веригата върви гладко, дали няма скованост или натегнати места. Завърти колелото още малко, после пак повтори. Натегнатите места и скованите/блокиралите съединения, вероятно показват необходимостта от смяна на веригата. Ако мотоциклета е без централна стойка и ти се чувстваш достатъчно смел, постави машината на странична стойка и накарай някой да наклони мотора така, че задното колело да бъде над земята (виж темата КОЛЕЛА по- горе). След това направи гореспоменатата проверка за гладкия ход на веригата.
Повечето мотористи обикновено си настройват веригите така, че да са твърде стегнати. Стегнатата верига допринася за по-бързото ускоряване на мотоциклета, но по този начин изключително силно се износва самата верига, а е налице и вредно влияние върху окачването. Кажи на приятеля си да седне на седалката с цялата си тежест и при това положение, веригата трябва да има най- малко 1" (около 2,5 см.) луфт по средата на долната й част.
В отговор на запитвания на читатели на тази тема, как правилно да проверят и настроят задвижващия ремък (ако мотора се задвижва с ремък вместо с верига, както е при много Harley-Davidson и Buell), би трябвало в комплекта с инструменти на тези мотори да има уред за измерване на опъна на ремъка, а освен това, в ръководството на такъв мотор ще е обяснено как да се провери опъна на ремъка.
Снимки по тази тема:
[1] Износен преден пиньон/венец
