Спирачки

Включи на неутрална скорост. Започни да буташ мотора напред и внимателно натисни лостчето на предната спирачка*. Тя трябва да зацепи плавно (хода на лостчето й също трябва да е плавен). Не се изненадвай ако чуеш леко прищракване - лампичката на задния стоп светва. Сега пусни лостчето на спирачката и продължи да буташ мотора... Все още ли зацепват спирачките или не (би трябвало да не зацепват)? Ако обаче зацепват, спирачните апарати трябва да се ремонтират. Включи мотора на неутрална скорост и застани пред него. От тази позиция натисни силно лостчето на предната спирачка. Докато го натискаш пробвай да придвижиш мотора напред, дърпайки го за дръжките на кормилото (ако трябва накарай някой да придържа мотора в задния му край за стабилност). Позволяват ли спирачките на предното колело да се върти? Не би трябвало.

Ако при натискане на лостчето на предната спирачка то се движи без голяма съпротива, значи нещо не е наред. Пробвай да му направиш настройка, ако знаеш как (погледни за малка шайба до оста на лостчето). Ако това не свърши работа или трябва да натискаш многократно лостчето докато спирачките зацепят, това вероятно означава, че няма достатъчно спирачна течност, спирачките трябва да се обезвъздушат или нещо не е наред в главния цилиндър или спирачния апарат. Провери също, дали накладките имат ресурс (т.е. дали не са напълно изхабени), но за всеки случай потърси помощ от професионален механик, който да провери спирачките преди да се качиш да караш мотора. Най- малкото което може да се направи в този случай е спирачките да се обезвъздушат. Около $5 за спирачна течност и половин час труд (средната цена на един час труд в САЩ в сервиз за мотори е около $50 - бел. пр.).

Задна спирачка... започни да буташ мотора напред и използвай задната спирачка за да го спреш. Тя също трябва да зацепва плавно. Ако задната спирачка е барабанна, виж дали при натисната спирачка, стрелката е извън или в "използваемата зона" на индикатора за износване. Ако стрелката е извън тази зона, това означава, че спирачките са износени.

В някои щати (все пак цялото това четиво е писано от американец и е предназначено най- вече за живущи в САЩ - бел. пр.) има задължителен преглед за безопасност. Ако и във вашия щат го има, от там най- вероятно ще изискват при натискане на лостчетата на предната и на задната спирачка (поотделно и заедно) да светва стоп-светлината отзад. Ако едната спирачка го прави, а другата не, вероятно ще ти е необходимо ново превключвателче (около $25?) или настройка на старото, или пък просто трябва да смениш крушката (около $1).

Провери доколко са износени накладките. Всяка накладка трябва да е с дебелина минимум 1/8" (3-4mm). Ако мотора е с дискови спирачки, застани пред мотора и погледни в спирачните апарати и от двете страни на спирачния диск/дискове. Тук е препоръчително да използваш фенерче, дори и при дневна светлина. Накладките са изпъкналите части, които контактуват със спирачния диск. Ако мотора е с дискова спирачка и на задното колело, направи същата проверка на накладките и там.

Изисквания за дисковите спирачки: спирачните дискове трябва да бъдат с някаква минимална дебелина, чийто размер (на дебелината) не трябва да бъде по- малък от определена стойност при въртене на диска (т.е. най- добре ще е ако дебелината на спирачния диск е еднаква по цялата му окръжност и особено в онази част, която контактува с накладките). Информация за това би трябвало да намериш в сервизното ръководство на мотора. По правило, спирачните дискове трябва да са с минимална дебелина 4mm, а изкривеността им не трябва да бъде по-голяма от .012" (около 0,3mm). (според автора, дори изкривеността на спирачния диск да е .020" (около 0,5mm) вероятно в лостчето на спирачката няма да се усети пулсиране (вибриране) при скорост до 45 m/h. (около 80 км/ч., ако се приеме, че 1 миля се равнява на около 1,6 километра)). Ако нямаш необходимите инструменти за измерване, вероятно ще трябва да разчиташ на ПРОБНО КАРАНЕ и евентуално там да забележиш дали спирачния диск не е изкривен - освен ако не е толкова зле, че да си личи и с просто око. Дори и без точните инструменти обаче, можеш да провериш спирачните дискове за пукнатини, дълбоки прорези/драскотини и за други подобни щети.

Спирачната течност трябва да бъде с много светъл кехлибарен цвят. Ако цветът й е по-тъмен от пчелен мед, това значи, че е време за нейната смяна. Това не е скъпо, но означава, че собственика не е спазвал графика за обслужване и поддръжка (или може би просто машината не е била карана дълго време). Цвета и нивото на спирачната течност за предната спирачка би трябвало да са достъпни за проверка през стъклото на предния главен цилиндър или през прозрачния резервоар за спирачната течност, който е и разграфен (нивото на спирачната течност трябва да е приблизително по средата на стъкълцето или между нивото за минимум и максимум на прозрачния резервоар, при положение, че мотора е на равно и кормилото е в средно положение). Ако мотора е с дискова спирачка и на задното колело, провери и нейната спирачна течност - при някои мотори това може да се провери под седалката/опашката, при други - през дупка, изрязана в опашката или страничния спойлер.

Провери маркучите на спирачната течност за цепнатини, прорези, да не са се напукали и течове.

Комплект нови накладки струва около $25-30 (за всеки спирачен апарат е необходим по един комплект, така че мотор с два предни спирачни диска = два спирачни апарата за предното колело= два комплекта накладки за отпред). Спирачните дискове обикновено струват $150-250 за бройка. Нови тръбопроводи за спирачна течност струват около $80-150, но ако трябва да ги смениш, смени ги с тръбопроводи с неръждаема метална плетка, които струват доста по- малко ($70-80 за нови), осигуряват по- добро спиране и по- малко отделена топлина.

Снимки по тази тема: