Резервоар

Огледай за вдлъбнатини, които бяха споменати по- горе [1]. Отвий капачката му и погледни дали вътре има ръжда и/или утайки. Ако има ръжда/утайки - лошо, защото така се запушват карбураторите. На мотори с ръжда в резервоара трябва да им се почисти тази ръжда... Това сваля цената на мотора с около $150. Трябва като погледнеш в резервоара, да видиш бензин със светло кехлибарен цвят и чист метал. Ако видиш млечно-бяла боя, която покрива цялата вътрешна повърхност на резервоара, това означава, че на резервоара му е била почиствана ръждата и след това вътрешността му е била боядисана. В този случай провери дали мотоциклета върви добре - понякога тази боя може да възпрепятства пътя на горивото, след като излезе от резервоара. Много хора имат пълна вяра на боядисани отвътре резервоари, но аз бих платил малко по- малко за мотор с такъв резервоар.

Изключения: Някои по- нови модели мотори (напр. Triumph) са с пластмасови резервоари. Нормално е за пластмасов резервоар да е млечно-бял отвътре. Чукни леко по резервоара за да разбереш дали е метален или пластмасов. Изключения на изключенията: някои мотори са с метални резервоари, но са облицовани с пластмасови капаци, така че като чукнеш по тях те звучат като пластмасови, но всъщност не са (напр. Yamaha FZR400). Най добрия начин на действие е да надникнеш във вътрешността на резервоара (тук можеш да използваш фенерчето) - не би трябвало да се затрудниш да определиш дали виждаш пластмаса или метал. Съответно прецени какво е състоянието на резервоара.

Бензин с тъмен цвят (като цвета на кафе или чай) е престоял вътре от дълго време. Това не е хубаво. Смени го ако е възможно веднага и предвиди необходимостта от цялостно почистване на горивната уредба (около $5 за части и 2-3 часа труд).

Провери дали ключалката на капачката на резервоара е наред. Ако не е, може би ще ти струва $100-200 за да си купиш нова, оригинална, чийто ключ е един и същ с този на запалването.

Снимки по тази тема:

 [1] Вдлъбнатина на резервоар, получена при катастрофа"