Полезно относно гумите

Гумите, които използваме, трябва да отговарят на заложените от производи­теля в спецификацията на конкретния мотоциклет. Допускат се малки отклонения, но задължително след консултация със специалист.

• Същото важи и за налягането в тях. То е един от най-важните параметри, от които зависи безопасността, управляе­мостта и по-големия безавариен пробег. При него също се допускат известни отклонения в зависимост от целта и условията на експлоатация - например при стънт и траял се използват гуми с много по-ниско от оптималното наляга­не. Пренапомпаната гума се износва неравномерно в средата, а меката - в двата края. При нея температурата, получена в следствие на вътрешното триене, е по-висока. По-голяма е и веро­ятността от спукване.
• Всяка гума има маркери за износване. Хубаво е да се следят редовно и гумите да се подменят своевременно.
• Новата гума се нуждае от 150-200 км пробег, преди да се изчисти от консерви­ращите материали, заради които се е запазила с течение на времето. Те обикновено повишават хлъзгането, така че при първите километри пробег трябва да се кара по-внимателно, без екстремно влизане в завоите и рязко спиране.
• Един от най-важните параметри за качеството на гумата е нейната ста­рост. Дори чисто нова гума, която е стояла няколко години в склада, е с проме­нени характеристики - материалът е подложен на естествено стареене. Как да познаем кога е произведена една гума? По така наречения D.О.Т На борда на всяка гума срещу това съкращение стоят четири цифри - например 5104. В конкретния случай те означават, че гумата е про­изведена 51-вата седмица (точно преди Коледа) през 2004 г.
• Хубаво е налягането да се проверява преди всяко пътуване, а поне веднъж в месеца гумите да се измиват със сапун и вода. Така от тях се сваля слоя прах и мръсотия и освен по-дългия живот, които им осигуряваме, гумите се отплащат с по-добър външен вид.
• Вентилът е добре да се сменя с подмя­ната на новите гуми. Задължително е да бъде с предпазна капачка, тъй-като при въртене големите ъглови скорости пораждат центробежни сили, които са равно­стойни на натискане на игличката и гума­та постепенно изпуска.
• Накрая, но само за сега - избягвайте сами да ремонтирате спукана гума. Пов­редата е деликатна, не винаги може да се отстрани безопасно, важно е след това колелото да бъде балансирано, а при монтаж има опасност да се наруши съосието му с другото.