Колела

Огледай внимателно джантите и от двете страни за изкривявания [1]. Около $100 (за всяка джанта) за изправяне, плюс работа за да се свалят джантите от мотора, да се свалят гумите от тях, обратно да се качат гумите и накрая да се монтират на мотора. Уф! Обикновено е по- лесно да се установи дали джантите са огънати при движение на колелата. Затова, ако е възможно, ги повдигни и ги завърти (за целта можеш да поставиш мотора на централната му стойка и да развъртиш колелата едно по едно). Не забравяй да ги провериш и от двете страни.

Провери как работи скоростомера/километража... Две са най- разпространените конфигурации на тази система...

1. Ако мотора има кабел, който тръгва от оста на предното колело (обикновено от лявата страна), върви нагоре и влиза в таблото. В този случай:

Вдигни предното колело на мотоциклета (виж по- долу темата ПРОВЕРКИ, КОИТО ДА СЕ НАПРАВЯТ АКО МОТОРА СЕ СЛОЖИ НА ЦЕНТРАЛНА СТОЙКА), завърти го с всичка сила и виж дали скоростомера отчита нещо. Ако стрелката на скоростомера не помръдва, провери дали цифрата на километража за 1/10 км. (най- дясната) не се помръдва леко, след като колелото се е въртяло известно време. Ако не се помръдва, скоростомера вероятно е разкачен или повреден.

2. Ако мотора няма кабел, който да излиза от оста на предното колело, то вероятно скоростомера/километража на мотора е свързан към разпределителния вал (в скоростната кутия). В този случай:

Вдигни задното колело, запали двигателя, включи на втора скорост и остави колелото да се върти без да подаваш газ (т.е. на празни обороти на двигателя)... Стрелката на скоростомера трябва да се вдигне малко и цифрите на километража (най- вече тези от дясно) трябва бавно да се въртят. В противен случай скоростомера/километража е разкачен или повреден. Ако скоростомера/километража не работи, няма как да разбереш колко километра са изминати с мотора, тъй като не знаеш откога километража не отчита изминатите километри. Откажи се от този мотор.

Ако още веднъж вдигнеш колелата (виж по- долу темата ПРОВЕРКИ, КОИТО ДА СЕ НАПРАВЯТ АКО МОТОРА СЕ СЛОЖИ НА ЦЕНТРАЛНА СТОЙКА), провери дали се въртят свободно. Ако задирят, това е или от накладките на спирачките, или пък са се износили лагерите на колелата. Някои спирачки е нормално да задирят, затова, ако имаш възможност, най- добре направи тази проверка на няколко мотора и по този начин ще знаеш кога нещо не е наред (по принцип, колело, което се върти трудно ще се върти няколко секунди преди да спре, а задното колело също няма да се върти дълго, тъй като то е свързано с верига, ремък или карданен вал).

Ако мотора е без централна стойка и ти самият се чувстваш физически силен и уверен, постави го на странична стойка и застани от страната на страничната стойка. След това хвани мотора странично (с eдната ръка хвани дръжката на кормилото, а с другата - задната дръжка или за задната под-рама) и го дръпни към теб така, че да застане единствено на страничната си стойка с поне едно повдигнато колело. Това е опасно - много лесно можеш да изпуснеш мотора! Все пак, не е прекалено трудно, ако имаш опит. това е единствения добър начин да вдигнеш колелата от земята при положение, че нямаш никаква допълнителна стойка или стенд. Силно препоръчително е да имаш приятел с теб, който да ти помогне с това. (Все пак, по- добре не го прави, особено ако мотора е от по- тежките - бел. пр.)

Ако колелата на мотора са със спици, провери дали няма липсващи спици и дали някои от тях не са разхлабени. Разхлабените спици са признак за небрежно отношение към машината.

Ако има начин да вдигнеш колелата на мотора, завърти ги едно по едно и леко допри нещо твърдо до спиците докато колелото се върти - например дръжката на някоя отверка (внимавай да не надраскаш или счупиш някоя спица - мотора още не е твой). Звънтящия звук, който спиците издават, удряйки се в твърдия обект, трябва приблизително да звучи еднакво, доколкото (в идеалния случай) самите спици са под едно и също напрежение (натоварване). Промяна в тона на звъна показва, че спиците са натегнати по различен начин. Това е лесно да се поправи, но показва, че не е правена редовна поддръжка на мотоциклета.

Джантите от магнезии или от карбонени нишки трябва да се проверяват изключително внимателно (факта, че мотора е с такива джанти, може да показва, че е участвано с него по състезания). Тези джанти са много леки, но те по- скоро имат склонност да се напукват, отколкото да се изкривяват/огъват, а тези пукнатини могат да доведат до неочаквани и дори катастрофални последствия. Ако си купиш мотор с джанти от магнезий или карбонени нишки, отдели повече време да ги провериш за наличие на пукнатини (ако продавача ти каже, че джантите са магнезиеви, може да ти е трудно да разбереш дали това е истина, тъй като боядисаните магнезиеви и алуминиеви джанти изглеждат еднакво). Джанти с марка "Technomagnesio" или "Marchesini" е по- вероятно да са от магнезий. Джантите от карбонени нишки обикновено не се боядисват, тъй като първия закон на пазара за аксесоари за мотори гласи: "Изфукай се с карбонените си нишки, при всяка една възможност".

Снимки по тази тема:

[1] Страничната част на мотора, откъдето се вижда изкривена джанта