Home → Съвети
Отиди в някоя мото-къща или магазин за употребявани мотори и седни на възможно повече мотоциклети за да усетиш какъв вид стойка/позиция за каране на мотор ти допада. Виж какви видове мотори се продават, помисли добре от какво конкретно се интересуваш и за какво би си дал парите.
Има поредица от безплатни брошури, издавани от организация, която е спонсорирана от мото индустрията, наречени "Открий съвременния мотоциклетизъм"... обади се на 1-800-833-3995 за да се снабдиш с тях. Тези брошури описват видовете мотори, финансиране, безопасност и т.н.
Най- общо казано, добре е да започнеш с малък, лек мотор, закупен на старо, отколкото да си купиш нов, последен модел, много як, адски мощен, страшно бърз и супер секси мотор. Мотоциклетизма е страст, на която можеш да се отдаваш дълги години - не се прецаквай с мотор, който не е предназначен за начинаещи. Може би новите мотористи е добре да започнат с четири цилиндров мотор, до 600 куб. см. или с двуцилиндров, до 750 куб. см. Добре е новаците да избягват двутактовите мотори (техния двигател е с различно устройство и общо взето, от 1985г., когато излязоха последните двутактови стрийт байкове, те вече не се срещат често по улиците). Пистовите мотори обикновено имат много скъпи пластмаси, а тези пластмаси обикновено се чупят при падане на мотора. Почти всеки моторист е падал от мотора си и то повече от един път. Това може да ти струва доста скъпо, особено ако мотора ти е покрит с чупливи пластмаси (не го приемай толкова тежко, ако ти се случи да паднеш с новия си мотор - мисли за това, като влизане в клуба на опитните мотористи).
Следва дълга изобличителна тирада за това какво не е наред с много (но не с всички!) мото-къщи и магазини за употребявани мотори: Изглежда, че не са много хората, занимаващи се с мотоциклетната индустрия (и от двете страни на тезгяха) и това вероятно ще има огромно въздействие върху опита, който ще натрупаш при взаимоотношенията си с мото-къщите или магазините за мотори. Дори продавача, на който ще попаднеш в мото-къщата/магазина, да не работи на комисионна от направените от него продажби, единствената причина, заради която се е навил да работи там на нищожна заплата (както и много други момчета като него) е, че е младо момче, което обича да се занимава с мотори, а и едва ли мисли да остане продавач завинаги. В резултат на това, той дори и не си помисля да изгражда дългосрочни взаимоотношения с клиентите - той единствено търси начин да продаде някой и друг мотор повече. Това до някаква степен не е толкова лошо, защото много от неговите клиенти също не се интересуват от дългосрочни взаимоотношения; те просто искат най- новия, най- бързия, най- готиния мотор с най- яките екстри (аксесоари). Големите и мощни мотори, обикновено са по- доходоносни и по тази причина, шефовете няма да гледат с добро око свои служители, които се опитват да разубеждават клиенти, новаци в моторизма, да не купуват мотори, които ще са опасни за тях (т.е. големите и мощните), в полза на добрите, подходящи за начинаещи мотори, защото дори и по този начин продавача да не си заработва повече пари, вземайки по-голяма комисионна, така той лишава и фирмата, в която работи от по-висока печалба. Затова и толкова много продавачи, работещи за безскрупулни търговци, ще се опитат да те насочат към по-мощните и скъпи мотори (или най- малко няма да тръгнат да разубеждават клиенти, които, по някаква причина, искат възможно най-мощния мотор). Мото-къщите и магазините за мотори се нуждаят от високи печалби за да останат в бизнеса на една индустриална сфера с малък обем и много от тях имат нужда от тази по- висока печалба, която идва от продажбата на по-големите мотори. Когато, в повечето случаи, не виждат никога повече клиентите си, те лесно стигат до извода, че е по- изгодно да се опитват максимално да увеличат печалбата си от всеки клиент, отколкото да се опитват да изграждат дългосрочни взаимоотношения, които може и да са по- безопасни за клиентите им или пък потенциално (т.е. в бъдеще време) да бъдат по- печеливши за тях. В заключение, тяхната идея за добър мотор за теб, може би се основава на различни критерии от твоите. Не им позволявай те да определят избора ти или да те насочват към нещо, което не искаш. Сам разучи какъв мотор е най- подходящ за теб и вземи решение, основаващо се на информацията, която имаш. Докато съществуват нови и употребявани мотори, най-добре ще е първият ти мотор да е употребяван, така че когато, т.е. ако паднеш с мотора, разочарованието да е по- малко.
Контрапункта на гореизложеното е следния: не всички мото-къщи и магазини за мотори действат по този начин. Намери си добра мото-къща или магазин и изгради дългосрочни взаимоотношения с хората от там. Говори с други мотористи или хора по нета и приемай препоръки. Ако нямаш опит в ремонта на мотоциклети и не разполагаш с купища пари, които да харчиш за силно специализирани инструменти, тогава почти сигурно ще искаш да имаш под ръка някакъв сервиз около мястото, където живееш и към който да се обърнеш, ако мотора ти не върви както трябва. Вярно е, че ще платиш малко повече за мотора, ако го купиш от мото-къща или магазин, но в замяна на това, ще си сигурен, че си купил подходящия за теб мотор, не си плащал разходи за доставка и си в добри взаимоотношения с хората от там (мото-къщите и магазините за мотори в САЩ често предлагат и сервизни услуги) - има къде да отидеш, ако се нуждаеш от помощ. Мото-къщите и магазините за мотори се управляват от хора и действат като хора - колкото ти си по- добър с тях, толкова добри и те ще бъдат с теб. Просто намери такава мото-къща, която ще ти допадне, такава, в която хората са почтени и съвестни и се отнасяй с тях по същия начин. Избягвай такива, които гледат само как да изкопчат повече пари от теб, такива, които се възползват от неопитни мотористи и т.н. Нека гадните да стоят извън бизнеса.
Купи си (и носи!) добра екипировка! Статистически казано, най- вероятно е да направиш катастрофа през първите си пет месеца като моторист. Именно това е времето, през което ще имаш най- голяма нужда от защитна екипировка!! Не изхарчвай всичките си пари за покупката на мотора, при което да ти останат пари единствено за минималната екипировка, която се изисква по закон. Носи панталон, яке, каска, ръкавици и обувки, които да са специално предназначени за каране на мотор. Голяма част от мото-екипировката на пазара изглежда хубава, но когато се наложи, не върши работа - избягвай да купуваш тежкарски изглеждащи кожени екипировки. Шушляковите якета предлагат нулева защита при катастрофа. Не си мисли, че само защото ще караш мотора на кратко разстояние, (напр. до близкия магазин) означава, че не трябва да си слагаш защитната екипировка. Повечето катастрофи с мотори се случват именно на къси разстояния! Не сваляй гарда, само защото екипировката ти изглежда неподходящо за случая.
Вземи безопасността насериозно. Често повтаряна моторджийска поговорка гласи:
Не карай, ако нямаш валидна шофьорска книжка за мотор - в повечето случай, това ще позволи на застрахователната ти компания да не изпълни задълженията си да покрие щетите, които си причинил при катастрофа. Липсата на застрахователно покритие означава, че адвокатите на другия участник в инцидента ще те подгонят веднага. Имаш ли излишни $300 000, които да прежалиш за съдебен процес? Не е забавно. Изкарай си книжка!
За американските мотористи: ако все още не си, изкарай курс във Фондацията за безопасно каране на мотоциклет (Motorcycle Safety Foundation - MSF). Обади се на 1-800-446-9227 или посети http://www.msf-usa.org/. В много щати, на мотористите, успешно изкарали MSF курс им се прави 10% (или повече) отстъпка от застраховката на мотора (и на колата).
Ако не живееш в САЩ, пробвай да издириш местна организация, която провежда допълнителни курсове за мотористи (напр. в Канада, такива курсове се провеждат или от местните колежи, или от Canadian Safety Council).
За американските мотористи: присъедини се към Американската Асоциация на Мотористите (American Motorcyclist Association - АМА). Това е единствената организация, която съблюдава за законите, касаещи мотористите в цялата страна и ни предупреждава за калпави закони, които застрашават свободата ни на мотористи. Обади се на 1-800-AMA-JOIN или посети http://www.ama-cycle.org/.
Карай мотор така, сякаш шофьорите на коли се опитват да те убият. Никога не знаеш дали някой идиот няма да те засече, твърдейки после, че не те е видял. Карай така, сякаш си невидим, защото шофьорите на коли са слепци. От теб зависи да се опазиш от катастрофи, така че гледай реакциите ти да са винаги в готовност и бъди винаги нащрек.
Много непълен списък на добри мотори за начинаещи (виж Beginner Bikes magazine (Списание за начинаещи мотористи) за още много други добри предложения)...
Военните пилоти не започват да летят с последните модели изтребители, те прекарват години, тренирайки на симулатори или машини, които са лесни за управление и овладяване. Не свършвай като кърваво петно на пътя, защото си искал да преминеш направо на нивото, на което са напредналите. Съсредоточи се върху това, да усъвършенстваш уменията си, а също и да направиш реакциите си по изострени. Тогава ще оцелееш достатъчно дълго за да станеш един ден пилот на изтребител.
"Целият ентусиазъм, интелигентност и добри намерения на този свят няма да те направят годен да пилотираш F-16 без подготовка" Анонимен автор
Пример: автора на тази тема понастоящем кара CBR900RR: много бърз и много обвит с пластмаси пистов мотор. Но това е също и неговият 8-ми мотоциклет - първия му беше 250 куб. см. шосеен. CBR900 беше купен след като той караше мотори в продължение на 6 години. Няма нищо глупаво в това да се учиш да караш на относително по-малко опасен мотор. Адски тъпо е да си купиш мотор, който не можеш да контролираш, да го смачкаш и да се нараниш или убиеш.
Спри за да помогнеш на други мотористи, които изглежда, че имат нужда от помощ, дори и да си с колата си. Шофьорите на коли определено не очакват по пътя да има мотористи, така че зависи единствено от нас да сме нащрек, да се пазим и уважаваме един друг.
И във връзка с горното, вдигай ръка за поздрав на другите мотористи. Другарството е едно от нещата, които правят карането на мотор забавно.
