Balkan

Историята на родната марка Балкан започва преди 66 години, когато през 1941-ва е създадена фабриката. Отначало водещото производство на завода в Ловеч е самолетостроенето, което умира през петдесетте години – в новосъздадения СИВ (Съвет за икономическа взаимопомощ). След подписването на Варшавския договор за България не се предвижда да има собствено самолетостроене.

От 1957 г. започва производството на двуколесни превозни средства – велосипеди, мопеди и мотоциклети. Настоящото си име фабриката носи от 1965 г. В периода от 1966 г. до 1990 г. се монтират леки автомобили "Фиат" и "Москвич". През 70-те години се усвояват производствата на електрокарни трансмисии, електрокарни колесни редуктори, мотокарни двигателни мостове, хидродинамични предаватели за мотокари и много други. По една или друга причина, през 1975 г. ловешкото предприятие спира производството на мотоциклети. През осемдесетте имало идеи за възраждането на родната марка, дори е бил изготвен прототип, но уви си останал само прототип. В 1997 г. по линия на масовата приватизация държавата продава 65% от капитала на ловешкото дружество. Днес в големите градове, рядко можеш да видиш Балканче, но и до ден днешен в много дворове и гаражи ще се намерят тези практични и изключително интересни мотоциклети.

Балкан е марка български мотоциклети, произвеждани в Ловеч в периода 1958-1975 г. с 3 различни кубатури на двигателя - 50, 75 и 250 куб. см. Моделът „Балкан“ с 250 куб. см. е с мощност на двигателя 12,5 к.с. при 4800 об./мин на двигателя. Теглото му е 150 килограма, теглото му с полезен товар е 290 килограма. Максимална скорост на движение - 130 км/ч. Съотношението на смесване на бензин с масло е 1:25, тоест по 40 г. масло на литър бензин. Двигателя е с генератор и се захранва с акумулатор. Мотоциклетът има четири крачни скорости. Резервоарът има обем 15 литра. Контактният ключ има 5 положения. Мотоциклетът е копие на чешката Ява 250. Първият „Балкан 50“ е мотопед. В новите и в старите модели разликата е само в цилиндрите, главите и скоростите (първите са с ръчни, а последните с крачни. Крачните са по добри, защото ръчните се развалят по бързо и изключват сами) и двата вида са с по 3 скорости. Скоростите като модели са 3 вида: щифтови, сачмени и плъзгачни. Максималната скорост е 60 км. в час. Разлика в новите и старите модели: Старите цилиндри са по-ръбести от новите, а новите глави са с по-малки горивни камери от новите (разлика от големината на горивната камера има значение в мощността). Друга видима разлика са капаците, които на старите модели крият карбуратора и са плътно по рамката, като я крият от задния калник до карбуратора, а новите са малки, като от единия край капакът е за инструмент, а другият е капак на въздушния филтър. През 1957 година от конвейера на ловешкият завод ВМЗ слиза първият български мотоциклет който носи името "Балкан" модел М-1.

Няколко години по-късно от конвейера слиза вторият мотоциклет Балкан М-2 който има същият двигател,който има следните характеристики: 247,3 см3 обем на цилиндъра и развива 12,5к.с.при 4800 об/мин. разходът на гориво на този мощен за времето си дигател е 3,3 / 3,5 л/100км. Последната модификация намоделите с 250 кубиков двигател е Балкан Ц-2 който се различава от предшественика си по това,че има цяла седялка,скоростомера е разграфен до 160 км/ч ,а не до 140км/ч както е при М-2. Максималната скорост на всичките модели с 250 кубиков двигател е около 110км/ч.Те са се пройзвеждали от 1957 г. до 1975 г.