Home → Купуване на мотоциклет
Ако собственика е загубил ръководството на потребителя и/или комплекта инструменти, които вървят към мотора, опитай да свалиш малко от цената на машината. Определено е добре да имаш тези неща, особено ако си нов моторист.
Също така, дори и да не си планирал самият ти да правиш ремонти по мотора, добре е да имаш сервизно ръководство и заради това ти препоръчвам да се снабдиш с такова, дори и продавача да не ти го даде заедно с мотора. По този начин можеш да научиш доста за мотора си. Оригиналните сервизни ръководства, разбира се, са най- добри, но Clymer и Haynes продават ръководства за повечето модели. Honda публикуват "Общо Сервизно Ръководство (Common Service Manual)" за всички техни мотори (което е страхотно, а и е приложимо също и за други марки!) и отделна, по- малка публикация със специфичните особености за всеки техен модел (вероятно ще ги искаш и двете).
Често пъти собственика ще е добавял екстри (аксесоари) към мотора и ще ги използва за да иска по-висока цена при продажбата (това може да включва и каска/ки, но виж темата за тях). Ауспухите са друг често срещан пример. Тук най- важният въпрос е, дали ти си склонен да платиш допълнително за тези екстри (аксесоари). Ако не те е грижа за това, с какви екстри е мотора, значи те нямат никаква стойност за теб и затова не трябва да плащаш допълнително за тях. Ако обаче ги искаш, прецени дали си заслужава да платиш повече заради тях. Отбележи, че "повече" не означава "повече, отколкото иска продавача", а по- скоро е със значение на "повече, отколкото струва базов мотор, без тези екстри". Ако продавача не е склонен да ти даде по- ниска цена, заради ненужните за теб екстри, потърси друг мотор, който не е "накичен" с такива аксесоари и за който няма да искат от теб да плащаш за неща, които не желаеш.
Хубаво е да имаш някои аксесоари, но ти сам трябва да вземеш решение дали ти трябват или не. Ето и някои примери:
Отделителна система: ауспухите на пазара за допълнително оборудване са обикновено по- леки и по- шумни отколкото оригиналните (заводските). Ако това е нещо, което те интересува (т.е. нещо, за което си готов да платиш малко повече), провери дали допълнително сложения ауспух е тип "пълна система" (т.е. подменени са всички тръби, включително и тези, които излизат от двигателя) или е просто "нахлузен" ауспух (подменен е само заглушителя, но не и останалата част от отделителната система). В зависимост от състоянието му (включително и това дали отделянето на отработените газове е добро - виж темата ДВИГАТЕЛ/ТЕЧНОСТИ/КАРБУРАТОРИ ), типа пълна система вероятно струва около $100-300, а "нахлузените" около $50-200.
Протектор за резервоар: без протектор за резервоар, метални ципове, катарами (на колани), метални копчета и нитове на панталони ще издраскат задната част на резервоара. Вероятно си струва да дадеш около $20.
Централната стойка ще ти позволи да извършиш някои дребни поправки на мотора, които инак няма да са възможни - своевременно разбери дали централната стойка е стандартен или опционален артикул, тъй като това засяга темата дали базовата цена на мотора включва централна стойка (всъщност, същото важи и за всички останали аксесоари). Цената й е вероятно около $30-50.
Компонентите на окачването често се подменят с по-добри. Продукти на марките Penske, Ohlins, Fox и др. обикновено са по- добри от заводските и подобряват управлението и комфорта на мотора. Очаквай продавача да иска малко по- висока цена за тези продукти. Горе-долу около $200-300 (нови амортисьори на Fox струват около $550, а цените на нови продукти на Ohlins/Penske започват от $750). Race Tech продават (заедно с останалите си продукти) компоненти за настройване на предната вилка (коловете) - тяхната апаратура най- вероятно ще се намира вътре в коловете и затова не би могла да се види. Цените варират значително - между $50 и $100.
Допълнително багажно пространство: Чантите за резервоар са много добри, защото ти позволяват да носиш повече товар. От друга страна, ако това е нещо, което не планираш да използваш, тогава защо трябва да го плащаш? Също, много добри са и "твърдите" (пластмасови) или "меките" (найлонови или кожени) багажници (каси или дисаги). Цената им ще зависи от тяхното състояние, качество, както и от производителя... Чантите за резервоар струват $30-60, дисагите $80-120, а касите $200-600.
Модификации: най- общо казано, трябва да бъдеш достатъчно умен и зрял и да избягваш силно модифицирани (тунинговани) мотори, дори и в случаите, когато модификациите по тях са извършени от компетентен професионалист. Високо компресионните бутала, повишаване на налягането в горивните камери, монтирането на спортни разпределителни валове, променянето на входящите и изходящите отвори на цилиндрите и др., водят до ускорено износване на двигателя и съответно до намаляване на живота му. Същият е ефекта и от прекомерната поддръжка и ремонти и въобще всичко онова, което се прави в името на повишаването на мощността и скоростта на мотора. Когато са извършени от аматьори, тези модификации за съвсем кратко време могат да изхабят двигателя. Не забравяй да попиташ продавача дали са правени някакви модификации по мотора и ако да, какви.
Колкото до цената... опитай се да разбереш, доколко мотора си струва! От Motorcycle Consumer News (новини за мотористи) публикуват used bike prices list (ценова листа на употребявани мотори) няколко пъти годишно (или посети сайта на Kelley Blue Book и по- специално раздела Motorcycle blue book values / Kelley Blue Book (или за по- кратко Blue Book) е ръководство, съдържащо публикации, отнасящи се до определяне стойността на употребявани МПС. Понякога тази стойност се определя като Blue Book Value. Най- общо, Blue Book дава информация за цялостната стойност и стойността при търговците на дребно на всяко превозно средство) или NADAguides.com). Автора е стигнал до заключението, че цените публикувани в Motorcycle Consumer News/AMA (Американска Асоциация на Мотористите) са много по- приемливи, когато се купува от частни продавачи (според сайта КВВ (т.е. Kelley Blue Book): цените на употребяваните мотори, предлагани от частни продавачи са някъде на половината между цените на замените на стар за нов мотор (или цените на едро) и цените на дребно. Цените на моторите втора ръка, които се продават от мото-търговците (разбирай мото-къщите и магазините за мотори), вероятно ще са доста близо до цените на дребно). Накрая, можеш да се обадиш също и на American Motorcyclist Association (1-800-AMA-JOIN) и да си купиш тяхната книжка с ценова листа на употребявани мотори (струва $9-10, мисля). След като си купиш мотор, обмисли възможността да станеш член на АМА.
Повечето употребявани мотори се продават на принципа "OBO" (Offer Best Offer)... или най- добрата оферта. Предложи малко по- малко от стойността, на която самият ти оценяваш мотора (погледни по- горе) и се спазари така, че да постигнеш споразумение с продавача някъде около сумата, на която си оценил мотора. И помни, че в случая $50 или $100 не са много пари и в края на краищата не си струва да се запъваш за тях. Бъди гъвкав. Обаче, не се притеснявай да се откажеш от даден мотор и да се огледаш за други мотори - пълно е с мотори на пазара, освен това има не малък шанс и този мотор все още да се продава, при положение, че решиш да се върнеш за него по някое време. Колкото по- дълго един мотор се продава, толкова е по- вероятно продавача му да е склонен да бъде по- гъвкав по отношение на цената.
Цените на моторите следват законите на търсенето и предлагането, като всяка друга стока... През зимата, когато никой не иска да кара и всеки страда от главоболие, причинено от Коледните разноски, моторите са по- евтини. През пролетта, когато "младежите започнат да се увличат по моторите", моторите са по- скъпи.
Може би си имаш свой предпочитан метод, според който да предложиш цена за мотора, но ето как го правя аз (разбирай автора): вземам стойността на мотора от "Blue Book" (виж по- горе) и приспадам от тази цена разходите за резервни части и ремонти, които е необходимо да се направят. Ръководствата за употребявани мотори предполагат здрав, напълно работещ мотор с нормално изхабяване (амортизиране) за неговите години, така че има смисъл да приспаднеш стойността на ремонтите от цената, посочена в "Blue Book", за да докараш мотора, който искаш да купиш до този стандарт. Ако собственика иска по- малко - супер, ако пък иска повече, виж дали не можеш да смъкнеш малко. Ако трябва, обясни как си формирал твоята цена - понякога собственика не знае, че мотора му има проблемите, които ти си открил (или, което е по- вероятно, нарочно не е намалил цената на мотора заради тях, защото се е надявал да не ги забележиш).
Както беше споменато по- горе, внимавай от цените на мото-къщите и на магазините за употребявани мотори и се подготви за ценови шок. Известна мото-къща, близо до мястото, където живее автора, често изкупува употребявани мотоциклети под стойността им, посочена в "Blue Book" и им слага цени с хиляди долари над тази стойност. Когато им се спомена, че техните мотори са със силно надути цени, те отговориха (смело предавам със свой думи) "Все ще се намери някой, който да плати исканата от мен цена, така че защо да ти продавам мотора за по- малко пари?" Не всички мото-къщи и магазини за употребявани мотори работят по този начин, но не са малко и тези, които действат така: те знаят, че има много неинформирани купувачи, които просто искат да си купят мотор и не знаят каква е подходящата цена за това (обиколи и виж и други цени!). Потенциалните плюсове от това да си купиш мотор от мото-къща са:
А сега за потенциалните недостатъци:
В заключение трябва да се отбележи, че може и да има ползи, от това да си купиш мотор от реномирана и добра мото-къща или магазин, но много от офертите в тях няма да бъдат с нищо по- добри от офертите на частните продавачи и даже почти във всички случаи (в това число и добрите мото-къщи и магазини) ще продават на по- високи цени. Все пак, може би си струва да потърсиш реномирани мото-къщи и магазини за употребявани мотори и да видиш те какво предлагат. Само не забравяй да направиш внимателен оглед на мотора в мото-къщата така, както би направил оглед и на мотор, който се продава от частен продавач. Ако знаеш какво да правиш (целта на това четиво е да се опита да те въоръжи с необходимите знания по въпроса), няма от какво да се притесняваш ако избереш да си купиш мотор и от частен продавач.
